永不休止的練習曲(東岸篇) — Tour de Taiwan
隔天一早，台灣最南端的陽光從窗簾的縫隙之間，叫醒了陷入了沈沈睡眠的我們，經過了昨天的冰水浴，感覺到雙腳肌肉的疲勞稍微有一點緩和，我們在收拾好行李，貼好膏藥和運動膠帶之後，就拖著疲勞的身體下樓去吃早餐，準備迎接這段旅程最難的挑戰 — 南迴公路。
不得不說怡灣酒店的早餐算是這趟旅程中最豪華的，除了西式跟中式之外，還有炒米粉跟饅頭這種台式的料理，其中南部產的西瓜跟其他水果都相當的甜，我們就像是出征前的戰士一樣，為了即將面對的上坡補充碳水。
在早餐的時候，導遊跟我們解釋路線有改變，本來該走的縣道199因為道路施工所以我們必須要改道沿著騎過來的台26線往北走台9線到台東。雖然相比縣道來說距離比較長，但是坡度相對的比較緩和，就難度來說跟原本差不多，不過對於兩邊都沒走過的我們，也只能乖乖的聽導遊的指示騎了吧。
之後我們從怡灣酒店出發一路往北騎，經過昨天的洗禮之後我又把坐墊的位置調高了一點，感覺騎起來更順了一些，又或者是墾丁的好天氣給了我這種錯覺了呢？在騎了大概25公里之後，導航車帶我們到楓港的社區中心做上坡前最後的休息，領騎們開始播放Bon Jovi的Living like a prayer，不得不說這首搖滾經典對於同年代長大的我非常有效，聽著聽著就跟著熱血沸騰起來了，心想著沒問題的不過是一段比較長的上坡而已，我一邊吃著香蕉跟補給品，一邊準備迎接這次環島之旅的”期中考”。
重新出發之後，我們一路沿著長長的緩坡前行，穿過了獅子鄉公所楓林村前，然後正式進入了南迴公路台九線的範圍，在南部豔陽的照耀之下，我們沿著寬廣的柏油公路緩緩地往上騎，周圍的景色從兩三層的水泥平房，漸漸變成了青蔥翠綠的山景，坡度對於一路騎到南台灣的我們，並不是很大的問題，周圍山林傳來的陣陣清風，也讓汗流浹背的我們有些許歇息的感覺，可是當我們一路這樣騎過了第五個轉彎的時候，我們發現眼前仍然是同樣的坡道在持續的延綿，當騎過了第十個轉彎的時候，大家的陣型已經零零落落，許多人已經被隊伍落在後面，我才知道所謂環台的期中考是什麼感覺。
在和我哥互相鼓勵，連續騎了一個小時的上坡之後，看到全家是我這趟旅程看到便利商店最開心的時候了，小歇了一下，繼續沿著長長的台九線上坡騎行，不知不覺和周圍的人錯開，變得只有我一個人在騎了，眼下只有延綿的山路跟自己的腳踏車而已，周圍安靜的感覺可以聽到自己的心音，隨著雙腳的踏動一步一步的跳動。有人說腳踏車是個孤獨的運動，因為到了最後，能夠依靠的只有腳踏車跟自己的體力，而要挑戰的並不是眼前的山路或是其他的騎手，而是認為自己沒辦法達成，想要停下來休息，想要放棄的自己。我搖了搖頭，把剩下的水淋在頭上，前後的齒輪比調到最大，一步接著一步，慢慢的在漫長的上坡中騎著。
經過了不知道是第幾個彎道之後，我終於看到了領騎在路旁鼓勵我們，告訴我們只要再騎一下就到壽卡驛站了，聽到了這個我絞盡最後的一點腳力加速往前騎，大概過了15分鐘的路程左右，我終於看到了壽卡鐵馬驛站的招牌，在三個小時的騎行之後，成功地通過這次環島之旅的期中考。
壽卡鐵馬驛站位於南迴公路的最高峰，是在日治時期楓港台東道的山口，當時稱為“壽峠”(kotobukitoge)，原本有一個檢查哨，但在1997年遭到廢棄之後，現在發展為單車的休息站，領騎慰勞著辛苦征服了南迴公路的我們，幫我們和壽卡驛站拍照，我們也一邊喝著恆春的特產蜂蜜茶，一邊吹著涼風，享受著征服了這漫長坡道的成就感。
在落後的團員都到達，大家也拍照休息足夠了之後，就開始往下的路程，這次跟上坡時不一樣，領隊反而要耳提面命的告訴我們不能夠騎太快，一定要記得踩煞車，維持時速40公里左右。一但出發之後，我才發現眼前的下坡之長，即使是說要煞車我仍然盡可能地放開雙手，像風一樣的迅速前行，我想最快的速度應該有到60了吧，跟上坡比起來真的是太輕鬆，大概花了20分鐘我們就結束南迴的路段，領隊帶領我們減速集合，開始騎在花東的海岸公路路段。
一到了花東公路，眼前最顯眼的就是延綿整個海岸線的……消坡塊，其實台灣雖然四面環海，但是大概有70%的海岸線都是人工設施，真正留下來的海灘很少，一方面是台灣四面環海又有颱風，海岸線侵蝕比較嚴重，一方面也是台灣官僚和工程利益的複雜因素，導致海岸線整體缺乏規劃，大部分的海岸都放滿了一塊一塊的消坡塊，導致原本的海灘都反而被侵蝕了。但撇開消坡塊不談，在花東公路沿著海岸線騎還是很爽快的，沒有了上午的艷陽，取而代之的是舒服的海風，就這樣到達了我們午餐的地點同發順海產。
同發順海產有著傳統的臺菜海產風格，包括炸花枝球，炒麵，燙蝦，炸小魚跟蒸魚等等，在吃得差不多的時候，旁邊有個好奇的大嬸跑過來問我們在做什麼，我們還跟她解釋我們是單車環島團，一路從台北騎到這裡，讓她吃了一驚。
再稍作休息之後我們繼續下午的行程，本來覺得在南迴公路之後其他應該都是小意思……不過我錯了，下午的海岸公路橫跨了三個大丘陵，在上午的折磨之後，下午的每一個爬坡都是一個挑戰，不過想著終點就在眼前，勉勉強強的擠出最後一絲腳力騎完了這段行程。
途中休息的時候，領隊發給我們每個人一個好大的台東釋迦，這真是我吃過最大最甜的是加了，尤其在騎了一天的車之後更是格外美味，釋迦是原產於中南美洲，由荷蘭人引進台灣的水果，由於傳入台灣已久，又做過不少的品種改良，讓台灣的釋迦已經變成了只有台灣嘗得到的味道之一，之前去過中南美洲看過類似的水果，可是不論是外型和味道都已經和台灣有一段差距了。
在騎過一段難得的海灘之後，我們離開海岸公路轉往知本溫泉區的山路，到達了今天休息的溫泉旅館東遊季溫泉，每個人除了房間內有湯屋之外，也有室外的溫泉區，在享受完晚上的自助餐之後，我就跟老哥兩個人去洗室外的溫泉池，享受著知本的溫泉，舒緩一下今天緊繃的肌肉，順便在月光下談談心，最後回到房間之後就沈沈睡去，結束了一天的行程。
在天色微明之時，我漸漸張開了眼睛，似乎是托了溫泉的福，昨天晚上的肌肉酸痛奇蹟似的減緩了許多。在早上重新又泡了一次溫泉之後，我們前往餐廳享用早餐，吃完早餐之後太陽也已高掛於空，天氣十分晴朗，就這樣開始了我們的花東縱谷之旅。
我們沿著來時的山道回到了省道9號往北，到達了第一站卑南遊客中心，卑南是台灣原住民的九族之一，主要就分布在台東縣卑南鄉這邊，這個遊客中心主要也是介紹卑南族的文化與歷史的一個景點。
之後繼續往北，來到了花東縱谷的鹿野鄉，顧名思義這裡以前是有許多鹿棲息其中的原野，是東部最大的平原之一，也是花東縱谷出名的觀光景點。我們沿著花東縱谷的農田之間前進，和西岸遍佈著工廠與住宅的田野景觀不同，這裡的稻田是純粹尚未受到染指的農田，在兩旁的山景之間交錯的稻穗美景，讓我們每個人都感動於花東平原的美景。經過初鹿卑南的全家，稍作休息之後，我們來到了瑞和車站。
瑞和站是花東線中的一個小站，原本因為流量太小而成為廢站，重新利用成為了一個觀光驛站，賣著咖啡和冰棒，成為了鹿野的景點之一，我們在車站跟這裡的負責人小韓聊天，他說也是卑南族的一員，之前在北部工作，是最近才回鄉的，這地方原本是個廢火車站，附近很漂亮很多人會專程來拍火車，但卻沒有一個地方來整合當地的社群和服務，所以就認養了這個車站來改建成了一個觀光景點。一邊說著他遞給了我們名片，上面寫著他經營這邊的導遊，露營以及泛舟的服務，能夠這樣給廢棄的火車站新的生命，並且整合這邊的觀光資源真的很了不起。我們之後去後面的鐵軌拍照，看到了正在太陽光下睡著午覺的小啡站長，看起來跟客人玩與接受客人的餵食也是這邊站長的工作之一。
喝完咖啡之後我們繼續前行，來到了池上鄉，這裡是台灣最有名的稻米產地之一，兩旁都是延綿不絕的農田，經過了被樹圍繞的伯朗大道與金城武樹，來到了這邊的大坡池休息跟用午餐。這裡又稱”大埤”，是斷層產生的斷層湖，也是秀姑蘭溪的源頭之一。我們在這裡享用池上知名的池上飯包，是以前池上鄉的移民所創造出的火車便當，最初是用月桃葉包著池上白飯，菜鋪以及滷肉等，後來改為用竹片包裝而成為了池上飯包的特色。
在樹陰下休息和吃著便當的時候，有一位年歲已高的老阿婆推著推車過來，推銷著古早味的甜米糕，雖然天氣很熱，實在不是有胃口吃著米糕的時候，但是看著辛苦推著車子的阿婆，就跟她買了一盒甜米糕，阿婆說著是為了去外面唸書的孫子而在大太陽下繼續做著生意，我不禁想起了最近過世的外婆，眼匡有點溼潤，希望阿婆能夠身體健康的繼續陪著孫子長大。
努力的跟我哥分完了阿婆的甜米糕之後，我們在池邊小睡了一下繼續前進，來到了東里鐵馬驛站，這裡據說是歐亞板塊與菲律賓海板塊的交界之處，菲律賓海板塊在這裡擠入歐亞板塊之下，型成了峽谷而變成了現在的花東縱谷，這也是這邊為什麼充滿溫泉，跟台灣地震頻發的原因。
這邊附近有幾塊稻田正在整地，在水田上停留的一整片白鶴，有如畫中的景色一般。
在離開了東里驛站之後，突然開始下起了陣雨，下雨前炎熱的天氣讓蟲子們都跑了出來，我們在騎車的時候都免不著會撞到滿滿的蟲子，雨衣上都充滿了蟲子的屍體，還有蟲子差點進到了我的口中，我們忍著越來越大的雨和蟲子的夾攻，終於在雨中到達了今天的終點站，虎爺溫泉。
一到了虎爺溫泉，旅館很貼心的奉上了暖心的薑茶與炸饅頭，讓寒冷的身體又重新暖了起來。今天的晚餐特別安排了一場小小的同樂會，算是在回北部之前讓我們重新回顧這趟旅程，我們就在同樂會卡拉OK的歌聲與領騎請的珍珠奶茶之中，結束了今天的花東縱谷之旅。
早上在虎爺溫泉醒來，天氣仍然是陰天，外面似乎還稍微有飄著小雨。我們用完傳統的台式早餐補充能量之後，開始了花東縱谷的花蓮段之旅。
第一個景點是大農大富森林園區，在國道九號往北的一個山坡往上騎，可以到達這裡，這個園區以一個I ❤️ TAIWAN的標誌聞名，我們大家也不免俗的在這裡照了不少相，其中一個國外來的女生教了我們一招，可以用iPhone paranoma的時間差照出大家出現兩次的照片。
在兩旁雲霧繚繞的山脈環繞之下，我們沿著自行車道回到了田邊的國道九號繼續北上，來到了林榮車站，這時雨已經漸漸停歇，天氣也很涼爽，我們在這裡稍作休息，領騎帶了這裡的特產棗子給我們補給，吃了超好吃的棗子之後我們繼續前行，在騎了許久之後我們終於上了東華大橋，眼前已經是一片的平原以及濕地，代表我們已經離開了縱谷，來到了今天的終點花蓮站，由於海岸公路道路狹窄又充滿了砂石車，不適合騎自行車，所以我們在海岸公路這段的行程是改為坐火車，所以這已經是今天最後一段行程了。
我們到了市區南部的光華運動公園休息，準備進入市區，領騎打算帶我們繞一段小路，沿著海岸的北濱公園進入花蓮欣賞海景，沒想到卻遇到了這段旅程最令人驚訝的景色。
我們轉入光華運動公園的小路，穿越一段樹林，準備前往海岸的時候，突然有一群牛從旁邊的樹林中竄了出來，在道路旁邊奔跑著，牛群充滿力量的踏著步伐，讓我們彷彿看到了非洲動物的大遷徙一樣，我們跟這群突然出現的夥伴們一起騎了一小段路，直到牛群消失在樹林之中。
這讓我想到了之前玩到的遊戲極樂迪斯可中的一幕，在故事的最後，主角在受盡折磨，看盡了這塊土地上人們的苦難，最後來到了一座小島準備調查事件的真相，在與犯人對峙的時候，突然看到了一隻意外的，只存在於傳說中的生物，伊蘇林迪竹節蟲(Insulindian Phasmid)，那隻生物在幾千年之中，一直在蘆葦中隱藏著自己，直到被主角 — — 一個從外地過來辦案的警探發現。在幻想之中主角跟它展開了一場存在主義的對話，一切的苦難，一切的艱難，在宇宙的神秘之中是多麽的微不足道，”離開那個廢墟吧，離開並且繼續前進 ”，主角點了點頭，”我會試試”。這一幕讓我印象深刻，似乎主角所有的掙扎與努力，都因為這場相遇而被賦予了意義，我希望在這段旅程結束後，這段與牛共騎的經驗，也會成為我記憶中最深刻的一幕。
在離開樹林之後，我們沿著沿海自行車道前進，一邊享受著海風吹拂，一邊欣賞著花蓮南濱公園的美景，前往今天的終點 – 花蓮車站。到了捷安特花蓮站之後，我們大家集結在店內，吃了提供的排骨便當之後，導遊跟我們解說如何把腳踏車拿上火車，我們就到附近逛逛土產，看看附近的景點，直到時間差不多了，就悠閒地前往車站，搭上火車，看著海岸公路的風景，結束了今天的行程。
雖然是這樣說，在坐了兩個半小時的火車之後我們就到了宜蘭，從車站騎了大概40分鐘的路程才到了礁溪溫泉區的旅館，這時候才是下午4點，晚餐是在礁溪夜市自行解決，聽到了這個我們當然摩拳擦掌開始今天下半場的夜市之旅。把礁溪有名的滷味，創意握壽司，八寶冬粉，花生捲冰淇淋，伴手禮的起司蛋糕還有宜蘭必吃的三星蔥餅都吃了一輪之後，最後在礁溪旅館前面吃自助溫泉燙茭白筍收尾的時候，我倆都逛到腳酸加上快睡著了，就這樣結束我們最後一晚的行程，準備明天回到台北。
隔天早上起來，兩個人打包好行李，做好出發的準備，在餐廳吃了一大碗的滷肉飯與吐司之後，與大家集合準備迎接最後的挑戰，橫越北海岸由台二丙線穿過基隆火山群，回到台北盆地的山路。
海岸公路的天氣十分涼爽，雖然稍微有點小雨但對於要回台北的我們不算是什麼障礙，我們一路沿著海岸騎到了北關海潮公園，從這裡可以看到遠方的龜山島和遠方的蘭陽平原，在這裡稍作休息之後繼續前進，本來要走草嶺隧道進入台二丙線，但是隧道好像因為施工的關係比較危險，領騎決定往東繼續騎，繞過台灣最東邊的三貂角，從福隆海水浴場那裡繞回來進入台北盆地，雖然感覺又要多騎了好幾十公里，但是對於今天就要回台北的我們而言，只是讓我們的鬥志更加高昂而已。
北部的海岸公路騎起來非常的舒服，迎面而來的海風以及海岸線的風景讓人忘記了雙腳的疲累，偶爾迎面而來的重機騎士們，讓我想起北海岸也是重機和改車愛好者的聖地。經過了大概兩個小時的繞道，我們終於到達了休息點德心宮，接下來就要穿過山區進入台北盆地了，到了這裡真的開始有了回到台北的實感。
重新出發之後我們從貢寮沿著台二丙的基福公路，開始了最後一段的山路，和之前的海岸山脈區域比起來，北海岸的丘陵只算是小case，不過旅途的疲勞還是慢慢累積在雙腳上，直到我們來到連接平溪的平雙隧道，在長長的隧道騎車，不但要忍受隧道中累積的廢氣，還要注意背後從近距離呼嘯而過的車子，騎下來有不同於山路的緊張感。在穿越隧道之後，我們來到平溪十分老街的樓仔厝咖啡，在這裡我們享用了簡餐以及咖啡之後，領騎帶著我們到了外面放天燈，平溪是全國唯一能夠合法放天燈的地方，因為北海岸這裡的濕度平均是70~80%，不會有森林火災的危險。大家把自己的目標寫在天燈之上，再一起把天燈送上天空。一起出來玩的龍登科大校友組寫的當然是以後能夠繼續出去玩，還有疫情快一點結束。我想了一下，最後寫的是普通的”努力成真”，因為如果只是希望上天直接實現我們的願望，似乎有點太過奢求了？所以至少希望上天讓我們能夠付出足夠的努力，足以自己來實現我們的願望就好。
在放完天燈之後，我們與領騎們做了合照，同時感謝領騎們這九天來的辛勞，之後開始了最後一段回到台北的路程，我們繼續沿著台二丙，穿過了平基隧道，經過了一段舒暢的下坡之後，來到了基隆的暖暖區，到了這裡幾乎已經沒有山區的感覺了，沿路就是一般的民宅與巷弄而已，沿著暖暖區我們來到了八堵，到了這裡已經感覺是台北的一部分了(雖然還是基隆)，基隆的”堵”似乎是指河川曲流形成的小丘，隨著往台北減少數字，我們沿著八堵，七堵，來到了六堵的百福公園，在這裡做了最後的休息，不過大家眼中已經絲毫看不到疲累了，每一個人都想盡快回到這趟旅程的出發點，也是終點的南港車站。
進入台北之後的交通越來越擁擠，我們開始跟一堆機車與貨卡爭搶車道的位子，在南港我們也看到這個新規劃區塊的變化，新蓋了一堆大樓，道路也規劃得十分順暢，還有著名的流行音樂中心跟新的購物中心，最後我們終於抵達了這趟旅程的終點 — 南港車站。
在大家做完最後的收操之後，領騎們開始頒發自行車環台證明書還有獎牌，拿到了證明書的時候真的覺得很感動，上面還放著我們在台中海岸拍的照片，深深感到捷安特旅行團的用心，看著獎牌與證明書，回憶起這趟旅程中的辛苦，雖然辛苦，但是感到能參加這個團，能夠環島真的是太直得了。團員們的親屬也陸續加入了我們，彼此和家人與朋友互相合照，我們也和爸媽與我大嫂跟姪子們合流，去事前她們定好的新東陽臺菜餐廳為我們接風，為這趟旅程劃下完美的句點。
在事後回顧這趟旅程，發現旅程中的點點滴滴都令人印象深刻，不論是花東縱谷的稻田，西岸公路的廟宇，還是環台南部的艷陽與痛苦的山路，都是以前只有經過，但沒有那麼深刻感受到的東西，環島之行真的讓我們跟這塊土地有了更深的連結，連續騎車九天也是自己旅行史一個很大的成就，而在旅程中留下的回憶與感動，會繼續留在心裡，成為之後努力的動力。希望自己在十幾年後，能夠像那個八十歲的老阿公一樣，騎著電單車再一次體驗這個台灣之旅。
