永不休止的練習曲(西岸篇) — Tour de Taiwan
在墾丁的海岸公路上，我頂著屏東的落山風，正騎上眼前的一條坡道，不過我的大腿，背部，還有手腕都因為這幾天連續累積的疲勞而隱隱作痛，這條上坡好像永無止盡地折磨著自己。
”為什麼要來參加環島？”
心裡不斷的反芻著這個問了好幾百遍的問題，卻仍然沒有答案。
早上六點，在結束前一天的工作小睡了兩三個小時之後，我們搭計程車出發到了環島一號線的起點，松山車站開始我們的環島之行。一到了車站就看到了捷安特旅行團已經把腳踏車擺的整整齊齊的，上面也已經貼好了我們的名字。我跟我哥兩個人上前註冊，領了裝備跟腳踏車，試騎一下車子，陸陸續續的團裏的其他成員也來到了車站，等到人都集合完畢之後，捷安特旅行團的導遊們開始集合大家，解說電輔車跟公路車的操作方式，還有教大家如何調整車子。
捷安特旅行團的導遊一共有六個人跟兩台車，一台補給車上面放了水和零食，還有大家的隨身行李，會跟著大家的休息點移動，另一台壓隊車負責載大件行李跟維修設備。由我們的領隊可樂與駕駛阿豐負責駕駛。另外會跟我們一起騎的導遊們為領騎的博志，中間帶隊的子傑，還有殿後的阿家等四位。領騎的博志是自行車手，每一位導遊也都看起來十分專業，讓人對旅行團的準備感到十分安心，待導遊自我介紹完畢之後簡介了今天的行程，大家在松山車站拍了出發的紀念照之後，可樂播放了任賢齊的”向前走”代表著這趟環島之行的開始，這時候我們還不知道之後的九天會一直重複聽這首歌，聽到身體都養成了一聽到歌就要去騎車的反射動作……
所有人剛開始從松山車站出發，沿著民生東路往西騎的時候，突然天空就開始轉陰，刮起的強風把路旁的落葉捲起產生小型的氣旋，似乎預言了我們出發的第一天似乎不會太平穩。
到了大稻埕碼頭，我們跟補給車合流，正拍完紀念照的時候，陰霾的天空開始下起了雨，幸好旁邊就是補給車，我們拿了雨衣跟浴帽(幫自行車帽擋雨用)之後，沿著淡水河旁的自行車道在雨中騎行而下，台北市的河濱自行車道總長有112公里，在台北市住那麼久了，家門口也有自行車道經過，但這是我第一次騎在河濱自行車道，在雨中，大雨彷彿成為了帷幕，隔離了日常的喧囂與城市的聲音，看到的是在雨中，蒙上了一層霧的台北，看著沿途的景色，對熟悉的台北市有了一種不同的體驗。
我們就這樣沿著自行車道西向，過華江橋離開了台北市之後，再沿著大漢溪，經過幾個橋墩下的休息站，出了台北市後由大漢溪到鶯歌，然後是樹林，最後到達桃園的大溪河濱公園。
過了大溪河濱公園，我們騎完了河濱自行車道，回到了交通繁忙的省道，再度和喧囂而過的大卡車們共騎，經過了許多大溪豆乾的招牌，開始挑戰石門水庫的長上坡，這是我們開騎之後的第一個難關，伴隨著山間的大雨真是讓難度加倍，途中我哥的自行車還騎到爆胎，不過壓隊車很快地就跟了上來，迅速的就把輪胎換好了，真不愧是專業的。我在雨中把齒輪比條到最大，吃力的騎完了這段上坡，最後到達了中午的休息站水源地餐廳。
騎了一個上午的車，我們早就餓的飢腸轆轆了，趕緊大口地開始吃了起來，跟我們吃同一桌菜的有一個老先生，看起來大概快八十歲有了，他這次來環島是為了圓他的環島夢，由他的兩個女兒一起陪他來的，在聊天的時候還發現他有一點重聽，我們都很驚訝他這個年紀還能夠挑戰環島這個對我們來說都很累的行程，真的是名副其實的不老騎士，希望我們八十歲的時候也能夠一樣的這麼有活力。
吃完了三大碗白飯之後我們休息了一下之後繼續前進，下午的雨又更大了，我們在雨中保持著煞車，一面騎著下坡往新竹前進。中間在元和宮休息了一下，在宮廟的屋簷下一邊聽著雨聲，一邊喝著咖啡，慢慢的有著已經離開了家很遠了的實感。
之後沿著省道進入了新竹，雖然有很多朋友在新竹工作，但是我對新竹實在不是很熟，只知道有科學園區跟清交兩所大學，還有風城的這個名稱而已，不過看著沿路大而寬敞的街道，覺得這裡應該發展的還滿不錯的。到了福華大飯店的時候已經快下午五點了，今天的行程就此結束，我們在旅館面前排著隊等領隊們清洗腳踏車，回到旅館房間洗完澡之後，忍不住今天一天累積的疲勞和時差，倒在床上直接睡著了。
醒來的時候已經是晚上九點，幸好附近的城隍廟夜市還有不少攤位開著，我們去吃了這裡有名的米粉，貢丸，潤餅捲，還有豬腳麵線飽飽肚皮之後又開始想睡了，就這樣結束了這一天的行程。
第二天起來的時候是凌晨四點，前一天的疲勞變成了全身的肌肉痠痛，我躺在被窩裡開始惡補一些騎自行車的知識看看能不能讓今天輕鬆一點，騎了一天的車讓我的騎車技術進步不少，也不斷的在學習要怎麼換檔跟調整姿勢，這也是這次騎自行車環島有趣的地方之一，感覺好像一天可以提升一個等級一樣。
等到六點多我們著裝完畢，下樓開始吃旅館的自助早餐。旅館的自助早餐是我們每天最期待的一餐，一邊是因為台灣的旅館早餐都非常豐富，有西式的麵包，可頌，煎蛋，中式的清粥跟小菜，各種水果跟甜點，在南部還會有滷肉飯跟擔仔麵。一方面是早上有補充碳水的這一個藉口，感覺不論吃多少盤都沒有問題。
吃完早餐，做完出發操之後，我們從新竹市區出發到了台九線上的香山溼地拍最後證書環島上會用到的紀念照，之所以要現在拍，我猜是為了趁我們還沒有太累的時候笑容會比較好看。
之後我們沿著台九濱海線，在微微細雨跟背後的東北季風中前行，沿著台九線是許多在農田中聳立的風力發電機，我們在順風跟微微的下坡之中輕鬆的騎行，跟昨天比起來是騎起來最舒服的一段。
離開新竹之後，可以很明顯的感受到兩旁街景比較老舊，台灣雖然很小，但是有些地方還是有明顯的城鄉差距，一半是因為台灣地方規劃的問題，小鄉鎮沒有足夠的收入去建設，也不能跟大城市共享資源。沿著台九濱海有許多宮廟，幾乎在西岸的每一天都會停一兩個公廟休息，讓人驚訝於台灣宮廟的密度，據統計台灣宮廟的數目似乎跟便利商店一樣多，在海線上的宮廟有很多都是以媽祖為主，其中又以大甲鎮瀾宮每年的媽祖遶境是最有名的宗教活動，每年都會吸引好幾十萬人徒步從大甲走到西螺，經過沿途所有拜媽祖的宮廟，現在是世界三大宗教盛事之一。
沿著海線經過的青海宮，我們到達了苑裡的御廚川菜館，午餐之後繼續沿著台九線往下，在進入台中之後，我們繞了一點路往東，開始爬另外一個小丘，導遊似乎希望我們能夠慢慢習慣上坡的感覺，這個上坡雖然不長，但是坡度比昨天還陡，正好是練習我早上在手機看到的抽車技巧的好機會。在環島的時候，上坡一直是每個人的惡夢，要怎麼征服上坡是每個環島的騎手都要面臨的挑戰，但是在征服上坡之後的成就感，還有在下坡破風而下的爽快感讓這趟旅程充滿了挑戰。
越過了小丘之後來到了聖王宮，稍微補給之後我們沿著潭雅神自行車道前往台中巨大總部，沿途遇到許多出來跑步或是在公園散步的人，他們看到了我們車隊都會熱心的為我們加油，是我們環島沿途的動力之一。
到達了台中科學園區中的巨大總部，不過可惜因為電源問題今天自行車探索館休館，我們只好拿一張免費參觀卷之後跟巨大總部照相，繼續前往台中市區。巨大現在是全球自行車的知名品牌，但是當初遇到中國大陸自行車廠崛起，台商去大陸設廠的時候，他們也遇到許多的困難，當時台灣幾家自行車廠聯合成立了A-team，互相交流技術，引進豐田的管理技術提升品質，最後終於在國際自行車界搶下了一席之地。如果當初其他的業界也能夠這樣提升自己，進行產業轉型的話，我想今天台灣能走向國際的領域會多得多。
經過了台中科學園區不久，我們就到達今晚的住宿地台中福華，結束了今天的行程。
隔天早上起來又是全身痠痛，不習慣的長途騎行讓平常沒有用到的肌肉發出了悲鳴，導遊提醒過對於比較少騎長途的我們，今天算是一個小撞牆期，所以行程安排也以比較輕鬆的平地為主，我們吃完豐盛的早餐之後再度從台中出發，前往成功車站。
成功車站位於台中烏日區，由於緊鄰成功嶺所以以成功為車站名稱，是曾經來台中當兵的人看到會想哭的車站，近年來由於結合台鐵追分線，搭上了台鐵推出的”成功追分”的車票，成為近年鐵道迷一個打卡的聖地。
過了成功車站離開台中，附近的景色變成了農田與工廠交錯的景象，一般來說工廠都應該集中在工業區，不過在台灣經濟奇蹟發展的那幾年，由於政府希望增加工廠數量，對工業用地大開後門，讓一些農地合法的轉為工業用地，之後雖然政府不再允許，但是台灣種田依賴大量勞力，收入不高，許多農地主就把農地出租給工廠建廠房，價格只是一般工業用地的2/3，加上政府沒有積極的取締，於是農地穿插工廠的景象就這樣糾結了台灣好幾十年，不斷的侵蝕合法的農地。近年來的工輔法就是企圖透過合法化跟輔導，來阻止更多的農地改建成工廠，不過效果如何還是要看政府對於這件事的決心。
在台19線騎了不久，我們到了一間很特別的宮廟叫埔鹽順澤宮。這座宮廟因為一頂帽子的故事而在台灣爆紅，挪威三鐵選手伊登(Gustv Iden)在日本參加冬奧測試賽的時候，意外地在日本街頭發現了一頂帽子，當初他覺得這個帽子的字和設計很神秘，就把它帶了回去，之後參加法國尼斯三鐵賽的時候帶著這頂帽子參賽，沒想到居然獲得了冠軍，每個人都好奇他戴的帽子到底是什麼意思，只有彰化小鎮的鄉親們在電視前面哈哈大笑著，然後這頂帽子就出名了。有許多運動的人特別慕名前來這個小鎮拜拜領帽子，讓原本只做500頂的帽子加產到三萬還供不應求，也帶動了這個小鎮的觀光，伊登之後也因為這頂帽子而受彰化縣邀請回來還願，並且為這裏舉辦的田中馬拉松領跑。可說是改變了這個小鎮，以及伊森本人命運的一頂神奇帽子。導遊說過，環島的第一天靠的是體力，第二天靠的是意志力，但當體力跟意志力都消耗完了要怎麼辦呢？所以第三天以後我們能靠的只有求神拜佛得來的”靈力”了，所以我們進去誠心的求了天公，領了這頂有三鐵之神靈力的帽子，希望它能夠保佑我們順利的完成這趟旅程。
過了順澤宮之後我們到了溪湖糖廠，這裡曾經是台糖總公司所在地，也是全台灣最大的甘蔗產地，現在改建成了觀光糖廠，我們在這裡的樹陰稍作停留，享受騎車之後的三明治牛奶冰。
過了溪湖糖廠之後我們在橋墩待轉，排成一列準備經過西螺大橋，這座橋位於彰化與雲林之間，橫跨濁水溪，在當初1952年完工之時，是僅次於舊金山金門大橋的世界第二大橋。這座橋以特別的鋼骨結構蓋成，由於只有單線，我們必須排成一列小心靠邊避免與行車搶道。由於南部冬季是枯水期，幾乎看不到濁水溪的河床，但是過了濁水溪之後，我們就正式的來到南台灣了。
過了西螺大橋之後我們到了雲林延平老街用餐，這裡特別的是建築是在日治時期的仿巴洛克風格，以前是當地農產貨物的交易場所，現在是主觀光與文創的一個街區。我們在這裏吃了西螺有名的米糕與碗粿，今天跟我們同桌的是四個來自外國的女生，分別來自美國，法國，韓國，她們是參加同一個自行車社團的成員，很久之前就把參加環島當成是她們的目標，也是我們團最厲害的騎手之一。我們一邊試著跟她們解釋米糕，碗粿與羹湯的英文名稱(rice cake, rice pudding跟thick starch soup)，一邊交流著腳踏車的訣竅，雖然每天100公里的距離對她們來說還算普通，但是疲勞會慢慢累積，越到了後面身體會越疲勞，每天回旅館需要好好冰敷跟拉筋才能避免運動傷害，同時效率也很重要，她們的腳踏車都經過fitting調整，確保所有的角度都正確，在騎行時不會浪費多餘的力氣，配合她們的訓練能在前排一直跟領騎的導遊並列。她們大多數都因為工作或結婚的關係停留在台灣，也很慶幸在疫情肆虐的這個時期能夠在台灣過著普通的生活。
吃完飯之後離出發還有一段時間，我們就去旁邊的延平老街的丸莊觀光工廠參觀了一下西螺的名產醬油的製作過程，丸莊醬油現在與附近的農家合作契作黑豆來製作醬油，希望重現台灣的古早味醬油，這裏產的醬油又稱為蔭油，是指以黑豆為原料加上古法釀造，放到大壺裡面發酵熟成6個月所製作出來的醬油，有一種特別的發酵香氣，跟一般的化學醬油比起來味道更豐富，但是發酵的味道也比較重。我們參觀完了之後也買了這邊的名產醬油冰淇凌跟黑豆茶嚐一嚐，味道真的只能說是滿特別的。
離開西螺之後，下午我們沿著省道繼續往嘉義前進，沿途的道路兩旁有特別開闢自行車道，但是由於道路沒有維護的關係，騎起來是有點顛頗不平，結果我們還是選擇騎在省道旁邊。接近嘉義之後，路旁的檳榔攤跟養生館就開始多了起來，這算是南部街景的特色之一吧，之後我們到了民雄表演中心休息，享受民雄的特產肉包。民雄表演中心是以前的十二項國家建設之一，目的是為了區域平衡而在每個縣市興建文化中心，民雄表演中心是跟故宮南院相呼應的中國風建築，裡面兼具表演廳跟展覽館的功能，而在外面有花園跟蓮花池，我們就在蓮花池旁的涼亭稍作休息享用肉包之後，繼續前往嘉義市區的嘉義商旅，結束今天的行程。
到了嘉義商旅之後我們趕緊跟旅館要冰袋來進行冰敷，到了第三天我的手腕跟雙腿都有點腫痛，老哥冰敷之後過不久就躺在床上睡著了，我只好自己去文華路圓環旁的嘉義夜市享用火雞肉飯與嘉義小吃。
隔天早上，昨天我的兩腿痠痛越來越嚴重，可能是因為昨天晚上在夜市走路的關係吧，這預告了今天不會是個輕鬆的一天。我們吃完早餐，便從嘉義商旅出發繼續往南前進。
出發之後不久，我們就經過了北回歸線的標塔，台灣有三座北回歸線的標塔，其中嘉義的”太陽塔”是其中之一，位於東經120.24度，北緯23.5度，代表著夏至的太陽會從標塔的正上方經過，給南部的夏日帶來陣陣的熱浪。
接下來經過了後壁車站，台鐵在後壁車站將建築與公共藝術結合，外面有著以農業為主題的雕塑，後壁也是台南市最北端的車站，從這裡開始就進入台南市，開始今天的南部兩大城巡迴之旅。
之後我們繼續前進，經過總爺國小，過了總爺國小不久，南部的艷陽漸漸露出雲層，導遊不斷提醒我們一停下來就要多喝水，因為等到口渴之後，往往已經是身體嚴重缺水的時候，最好是在還不覺得口渴的時候就補充水分才能減低缺水隊體力的消耗。同時陽光也把我們肌膚露出的部分曬得有點刺痛，在每一站休息的時候都必須補充防曬油，這個時候就覺得穿長的腳踏車褲應該會比較方便一點吧。
下一站到達了七股慶善宮，沿途上我的手腕越來越痛，只能盡量避免把重量放到手上，但是這樣反而增加了其他部位的負擔，讓我騎得非常辛苦，嚮導阿家給了我一些建議，他說可能是因為我前幾天把座椅的位置放得太高，導致身體過於前傾，重量集中在手腕上造成太大的負擔。我在慶善宮試著稍微放低椅背，雖然讓手腕的負擔變小，但同時騎起來感覺雙腿不能完全出力，但為了讓手臂休息也只能繼續這樣騎了。
之後開始進入台南市區，我們頂著大太陽，沿著安平港旁運河到達了周氏蝦捲台南總店，上一次拜訪這裡是幾年前的事了，台南對我來說一直是個既熟悉又陌生的城市，雖然這個城市充滿著台灣的歷史文化，以及美妙的小吃，不過幾次的拜訪都只是短暫的一日遊而已，希望以後有機會能夠在這裡停留一陣子，而不是只是蜻蜓點水的拜訪。
周氏蝦捲有許多分店，總店除了蝦捲以外，一次提供了台南所有的知名小吃，包括鹹粥，肉粽，蚵仔煎，擔擔麵，棺材板，很適合只能短暫停留台南一下的我們。在周氏蝦捲吃飯的時候，有不少來自台南的應援團，他們是龍登科技大學登山社的校友，特地來為參加我們這團環島的校友們加油，我們都很訝異他們這個社團的向心力之強，即使在畢業十幾年之後仍然會固定出團玩，在全省各地都有校友保持聯絡，真令人羨慕他們的社團的友情。在吃完午飯之後，我們依照當地人的推薦，去了旁邊兩家賣布丁的依雷特跟銀波享用布丁當作甜點，其中銀波的布丁冰沙在炎熱的天氣之下真是絕品，古早味扎實的布丁打成冰沙，像是用喝的布丁一樣。
之後我們沿著海岸一路往南騎，沿途是漂亮的海景跟自行車道，可是我的手到這裡已經痛得不行，經過自行車道上的瓷磚或枕木時，車頭的震動讓我的手一定要抓穩才行，一直到離開濱海自行車道，到達高雄的情人碼頭的時候，我的手難過到要靠臨時的飲料冰敷才撐得過去。情人碼頭是高雄觀光漁業的景點，除了水上活動的碼頭以外，還有一個心心相映廣場，上面放著適合情侶的裝置藝術，我們也不免俗的在這裏拍了些照。
離開碼頭之後進入了高雄市區，在這裡雖然車流量高，但等紅綠燈休息的機會也比較多，對我的雙手來說是個好消息。之後到達了世運主場館，團體合照之後進入了港區之後就到了高雄翰品酒店，一到了酒店我迫不及待地馬上衝去冰敷手，結束了129km，有旅程中最長騎行距離的”很硬的一天”。
經過昨天的冰敷之後，早上起來雙手有比較好一點了，在翰品享用完了早餐，與導遊們做完熱身操，我們繼續在南部的艷陽之下前進。我們在早晨的通勤交通之中離開了高雄，沿著省道繼續往南。
下一站是另一個宮廟飛鳳宮，我們在這裏稍作休息，拜拜天公祈求一下順利完成環島之後，沿著縣道188前進，今天的天氣又比昨天更熱，接近屏東之後，可以明顯感受得到國境之南的熱帶天氣，平常早晨清爽的空氣，如今卻帶有一絲柏油散發的臭味。
沿著縣道騎過了高屏大橋，我們正式進入了台灣最南端的縣市，這段路雖然平坦，但高溫與累積的疲勞仍然讓我們顯露疲態，是導遊提醒我們前面有這趟旅程最好吃的刨冰，才讓我們能打起精神繼續前進。
潮州是進入屏東之前的最後一個城鎮，導遊提醒我們之後就只有零星的7–11，下一個城鎮就是墾丁了，要補給藥品最好在這裡先買。進入了潮州鎮，我們在小鎮裡轉了幾個彎，來到了阿倫冰店，又稱潮州燒冷冰，燒冷冰是由糖水煮的芋頭跟熱湯圓等配料，上面撒上冰冷的刨冰跟加上煉乳而成的。在炎熱的天氣之下吃冰，再配上一口微溫的湯圓跟芋頭，刨冰的冰涼與湯圓的甜味沁入心脾，原本疲勞的身體也恢復了能量，讓人有了繼續騎下去的動力。
吃完冰，我們沿著道路離開潮州，繼續往南前進，沿路的景色跟之前有很大的不同，路上的建築物消失了，兩旁的農地種滿了細長，類似棕梠樹的植物，這些看起來一吹就倒的植物，就是在省道旁邊時常都會看到在賣的檳榔的原料，檳榔樹。台灣的檳榔文化十分特別，雖然許多人認為它有礙健康，還有因為細弱的根無法保持水土，而破壞台灣水土保持的元兇，但對於喜歡吃檳榔的人們，它們還是台灣無可取代的經濟作物。檳榔又分成菁仔，包葉，白灰，紅灰跟雙子星等吃法，菁仔就是整顆檳榔仔裡面放白灰或紅灰再直接吃，包葉是加上檳榔葉的吃法，雙子星則是放兩顆比較小的檳榔包葉子一起吃，白灰就是石灰粉，紅灰則是白灰加上中藥配合而成，是最受歡迎的吃法。到了南部老哥也買了一盒檳榔試試，吃起來似乎非常刺口，第一口的檳榔汁混合了石灰粉，通常需要吐掉，然後再慢慢組嚼檳榔的味道，就像是口香糖一樣。據研究檳榔的成分能夠抑制腦內多巴鞍的分泌，有穩定心神的作用，而不像香菸一樣有很強的成癮性，不過對於需要嚼些東西來提神的卡車司機跟運將，這些已經成為了文化的一部分了。
之後我們到達了午餐的茶壺雞餐廳，雖然在炎熱的天氣之下大家都沒什麼胃口，不過為了補充體力跟水分大家還是得吃，吃飯時隔壁的大叔有點中暑，只喝了幾口湯就去休息了，這位大叔也是和我們一樣，平常也沒有在騎腳踏車，只因為從國外回台灣有空閒而一個人報了這個環島團，每次都很勉強的騎在壓隊車的附近，對於他來說這個行程一定是很大的挑戰。
吃完飯後還有一點時間，老哥去旁邊的水果攤買了蓮霧跟鳳梨請大家吃，屏東是台灣蓮霧跟鳳梨的最大產地，由於冬季少雨加上日曬充足，被稱為是黑珍珠的高甜度蓮霧還有金鑽鳳梨都是這邊的名產，咬一口發現真的是很甜，平常吃的蓮霧都沒有產地的蓮霧這麼飽滿水嫩，不愧是水果的原產地。吃完之後我在樹下小睡了一下，之後就要進入屏東的海岸公路了。
屏東的海岸以從中央山脈吹下的東北季風著名，稱為”落山風”，導遊告訴我們如果在上坡的時候遇到了落山風的逆風，會陷入完全無法前進的窘境，強的時候還有可能會被吹倒，這個時候可以直接下來牽車前進，不要傻傻地跟落山風對決。
騎了不久之後到達了海豚灣，這裏是進入墾丁之前最後一個小型的休息站，值得一提的是台灣最南端的特斯拉充電站也設在這裏的停車場，看著特斯拉還有跟海岸線合照之後，我們繼續沿著海岸公路前進。
海岸公路這段由於是一直線，導遊把隊伍間距拉大讓大家可以依照自己的步調騎，領先的集團一轉眼就消失在隊伍前面，享受海岸公路的海風以及美景，但我則是因為之前手痛的關係把座椅調太低，後腰跟腿都非常痠痛，海岸公路的每一個起伏，都折磨著已經很疲勞了的身體，只能勉強跟在隊伍後面騎著。
今天是我們環島的第五天，不知不覺中，我已經來到離家很遙遠的地方了。這裡是旅途的折返點，出發時的不安與懞懂，慢慢變成了只要再踩四天踏板就可以到達終點的安心感，和可以看到旅程即將結束的失落感。十幾年前，我懷抱著不知從何而來的衝勁，一個人在沒有計畫的情況下踏上了環島之旅。時光變遷，當初騎過海岸公路的景色依然沒變，但騎著機車的熱血青年，如今已成為受過歷練的壯年。這些年來，經過了不少事情，自己也成長了不少，但時間就像雕刻石頭的鑿子，賦予我們形狀，卻也鑿掉了許多的可能性，這些失去的時間，做錯的選擇，化為後悔，在我們身上留下了歲月的痕跡。有人說，人生就是不斷失去的旅程，因為跟我們所能得到的，失去的東西是壓倒的多。當初的熱血青年看到了今天的我，會有什麼想法呢？我無從得知，但若從未經過失去，我們仍然只是那顆什麼都無法達成的石頭。正因為有這些經歷，才有了今天的我。我們能做的，只是不畏失去，勇敢的向前行，希望在經過時光無情的刻畫之後，我們能成為理想中的自己。
騎過了海岸公路之後，我們慢慢看到了稀疏的民宅，進入了墾丁，我們在海口港稍作休息，參觀落山風藝術季的擺設之後，就繼續進入市區，到達怡灣酒店結束這一天的行程。
回到旅館之後我的體力也到了極限，我上網搜尋了一下NBA比賽後冰敷的方法，在浴缸裡放滿冰水之後，整個下半身在冰水裡面泡了大概十分鐘左右，希望能夠緩解一下累積的疲勞，因為明天還有這趟旅程的最難關，南迴公路。晚上吃桌菜的時候我才知道，一起吃午飯的大叔因為中暑，下午是坐壓隊車到墾丁的。以我現在走起路來都一拐一拐的狀態，真的能夠騎過南迴公路的上坡路嗎？抱持著些許的不安，我們吃完飯後就昏昏沉沉地累倒在床上，等待明天的到來。
